Renault Logan — бюджетный седан, простой и надёжный. Народная машина, как Granta, но француз. Моторы ходят 300 тысяч, механика не ломается, кузов оцинкован. Но есть две проблемы: первые годы выпуска ржавели арки и пороги из-за дешёвого металла, и ремень ГРМ вместо цепи — обрыв = повреждения двигателя. Найти живой Logan с пробегом — реально, это одна из самых надёжных машин за свои деньги.
Разбираем слабые места Renault Logan по узлам и что проверять перед покупкой.
Двигатели
1.4 K7J (75 л.с.) — простой и надёжный
8-клапанный, простой, надёжный. Базовый мотор для тех, кому нужен просто ездить. Ремень ГРМ — менять каждые 60-80 тысяч, обрыв = повреждения.
1.6 K7M (87 л.с.) — простой и надёжный
8-клапанный, простой, надёжный. Чуть мощнее базового, тот же принцип. Ремень ГРМ — те же интервалы и риски.
1.6 16V K4M (102 л.с.) — самый надёжный
16-клапанный, очень надёжный — пробег до капитального ремонта более 300 тысяч, и его обычно невыгодно перебирать. Если ищете Logan — это лучший выбор. Но тоже ремень ГРМ.
Ремень ГРМ — критично
Все моторы Logan — ремень ГРМ, не цепь. Менять каждые 60-80 тысяч километров, не ждать регламента. При обрыве — серьёзные повреждения двигателя. При осмотре: спрашивайте, когда меняли ремень, есть ли заказ-наряды. Если не меняли 60+ тысяч — риск.
Общие проблемы моторов
- Датчики положения коленвала и холостого хода — отказы бессистемны, могут прослужить и 30 тысяч, и 100. Проверяйте через OBD
- Нижняя опора двигателя (подушка) — менять каждые 60 тысяч, остальные опоры чрезвычайно надёжны
Коробки передач
МКПП 5-ст — крайне надёжная
Большинство Logan оснащены 5-ступенчатой механикой — крайне надёжной, ресурс более 300 тысяч при условии поддержания уровня масла. Срок службы сцепления — около 150 тысяч, зависит от режима эксплуатации.
Проверяйте: лёгкость включения всех передач, не выбивает ли, как работает сцепление, уровень масла в КПП.
АКПП 4-ст (с 2010, 1.6 16V) — клапан модуляции
4-ступенчатый агрегат работает стабильно. Единственное проблемное место — клапан модуляции. При засорении автомат переключается с толчками и в пределе может перейти в аварийный режим. Масло менять каждые 40-60 тысяч.
Кузов
Оцинкован — коррозионная стойкость высокая
Кузов Logan сварен из оцинкованного металла, коррозионная стойкость высокая. ЛКП держится неплохо, даже на пластиковых деталях. Хрома почти нет — нет проблем с ним.
Но первые годы выпуска ржавели
Серьёзные проблемы с кузовом были только на машинах первых лет выпуска: из-за более дешёвого металла и слабой заводской антикоррозийной обработки быстро ржавели:
- Колёсные арки
- Пороги
- Крылья
- Низ дверей
Что проверять
- Пороги — пескоструй, коррозия
- Кромки дверей — ржавчина
- Колёсные арки — коррозия
- Нижняя часть багажника — ржавчина
- Низ дверей — коррозия
- Под ковриками в салоне и багажнике — ржавчина
- Зазоры между элементами — неравномерные = ДТП
- Сколы и царапины — глубокие могут указывать на некачественный ремонт
Толщиномер обязателен — Logan популярен у перекупов, битых много.
Прочее
Подвеска
Выносливая, бюджетная в ремонте. Стойки стабилизатора, шаровые опоры — слабые места. Проверяйте на ходу: стуки, раскачка, увод.
Рулевое управление
Рулевая рейка, ГУР (если есть). Проверяйте люфт, стуки при проезде неровностей, усилие на руле.
Салон
Простой, бюджетный. Вертикальная посадка — в дальних поездках быстро накапливается усталость. Проверяйте износ сидений, руля, педалей — маркер пробега.
Тормоза
Комплектующие недолговечны. Проверяйте диски, колодки, тормозные шланги.
Чек-лист проверки перед покупкой
- Какой мотор — 1.4/1.6 8кл (простые) или 1.6 16V (надёжный)
- Ремень ГРМ — интервал 60-80 тысяч, заказ-наряды
- Датчики коленвала и холостого хода — отказы через OBD
- Нижняя опора двигателя — 60 тысяч
- МКПП — уровень масла, сцепление 150 тысяч
- АКПП — клапан модуляции, толчки, аварийный режим
- Кузов — оцинковка, но первые годы ржавели
- Пороги, кромки дверей, арки, низ багажника — коррозия
- Под ковриками — ржавчина
- Подвеска — стойки, шаровые
- Рулевое — рейка, ГУР
- OBD-сканер — ошибки, пробег
Красные флаги
- Ремень ГРМ не меняли 60+ тысяч — риск обрыва
- Датчики коленвала/холостого хода — ошибки на OBD
- АКПП толчки, аварийный режим — клапан модуляции
- Ржавчина на порогах, арках, крыльях, низе дверей
- Ржавчина под ковриками
- Неравномерные зазоры — ДТП
- Глубокие сколы с ржавчиной — некачественный ремонт
- Износ сидений/руля не соответствует пробегу — скрутка
- Пробег в блоках не совпадает с одометром
Коротко
Logan — бюджетный седан, один из самых надёжных за свои деньги. 1.6 16V K4M — лучший выбор, 300 тысяч до капремонта. Все моторы — ремень ГРМ, менять каждые 60-80 тысяч, обрыв = повреждения. МКПП крайне надёжная (300к+), АКПП 4-ст — клапан модуляции. Кузов оцинкован, но первые годы ржавели арки, пороги, крылья. Проверять пороги, арки, низ дверей, под ковриками. Подвеска выносливая, тормоза недолговечны. Толщиномер обязателен — битых много.
Проверьте своего подборщика в нашей базе — проверяет ли он ремень ГРМ по заказ-нарядам и кузов на коррозию или просто «заводит и слушает».