Granta — самая бюджетная машина на вторичке. Простая конструкция, дешёвые запчасти, понятный ремонт. Но у неё есть одна проблема, которая перевешивает всю простоту: кузов гниёт в скрытых местах. Ремонт сквозной коррозии порогов — от 80 тысяч за один элемент. Убитый мотор меняют за 100-150 тысяч. Поэтому осмотр начинаем с кузова, а не с подкапотного пространства.
Разбираем слабые места Lada Granta по узлам и что проверять перед покупкой.
Кузов — главная проблема
Кузов Granta — слабое место номер один. В отличие от Vesta, здесь нет полноценной оцинковки, и ржавчина появляется в скрытых местах, которые не видно при беглом осмотре.
Двери изнутри (до 2018 года)
На машинах до 2018 года АвтоВАЗ клеил внутрь дверей пластину виброизоляции прямо на голый металл. Она собирала влагу, и дверь гнила под ней годами. Откройте дверь и посмотрите снизу на внутреннюю полость — рыжие подтёки или вздутие уплотнителя говорят сами за себя.
Верхняя кромка дверей
Протирается о резинку уплотнителя и теряет краску. Там же появляются первые «жучки». Проверяйте по верхнему краю каждой двери.
Пороги
Вздутие краски, мягкость металла при нажатии — значит, гниёт изнутри. Смотрите снизу и по бокам. Ремонт сквозной коррозии с заменой металла — от 80 тысяч за один элемент.
Задние арки
На Granta нет локеров в задних арках — грязь и влага ложатся прямо на металл. Коррозия здесь дело времени. Смотрите на внутреннюю кромку арок.
Передняя кромка крыши
Металл над лобовым стеклом не оцинкован. Сколы от дороги появляются быстро, и без обработки ржавеет. Проверяйте по кромке стекла.
Лонжероны
Проверяйте целостность передних и задних лонжеронов — следы ДТП, сварки, ремонта. Толщиномер обязателен.
Двигатель
На Granta ставили моторы 1.6 — 8-клапанный (87-90 л.с.) и 16-клапанный (98-106 л.с.). Простые, но с характерными болячками.
Стук гидрокомпенсаторов
При холодном пуске — частая история, обычно уходит за минуту прогрева. Если стук остаётся на горячем моторе, особенно при наборе оборотов — признак изношенных вкладышей. Это капитальный ремонт.
Масло в свечных колодцах
Массовая проблема на Granta и Vesta — начинается иногда с 15 тысяч километров. Официалы по гарантии переклеивали крышку. На б/у без гарантии — замена прокладки клапанной крышки, около 3-5 тысяч рублей с работой. Откройте капот, снимите катушки, посмотрите в свечные колодцы — масло там = проблема.
Масложор
Granta иногда ест масло активнее, чем ожидаешь от бюджетной машины. Проверяйте уровень на щупе, цвет выхлопа. Сизый или синеватый дым — масло горит в цилиндрах, серьёзно. Белый пар в холодную погоду — норма.
Холодный запуск
Попросите продавца не заводить до вашего приезда. Заводите сами и сразу смотрите на выхлоп. Слушайте первые 30 секунд — стук гидрокомпенсаторов, неровная работа, троение.
Коробки передач
МКПП
Синхронизаторы изнашиваются — хруст при включении передач, характерный гул. Проверяйте: «втыкаются» ли передачи без хруста, не выбивает ли передачи, как работает сцепление.
Робот (АМТ)
Задержки и рывки — нередки, особенно при бывшем агрессивном стиле езды. В пробках робот перегревается и «тупит». Попробуйте порезче разогнаться и быстро переключиться — если коробка разваливается на глазах, почувствуете сразу. Хорошо хоть ремонт недорогой.
Подвеска
- Задняя балка — стук уже на средних пробегах. Проверяйте на неровностях
- Шаровые опоры, стойки стабилизатора — слабые места. Стук при проезде неровностей
- Рулевые тяги — люфты при резких поворотах. Проверяйте руль на люфт
- Тормоза — комплектующие недолговечны, проверяйте диски и колодки
На тест-драйве выбирайте дорогу с лежачими полицейскими и неровностями — любые глухие или металлические стуки сигнал о том, что подвеска нуждается в ремонте.
Салон
- Пластик скрипит и дребезжит — особенно на больших пробегах. «Сверчки» в торпедо и дверных картах
- Сиденья быстро теряют вид, особенно водительское. Обивка, механизмы регулировки
- Износ салона vs заявленный пробег — маркер скрутки. Затёртый руль и блестящие педали при 80 тысячах = скрутка
Чек-лист проверки перед покупкой
- Двери изнутри (до 2018) — рыжие подтёки, вздутие
- Верхняя кромка дверей — жучки, потеря краски
- Пороги — вздутие, мягкость
- Задние арки — коррозия, нет локеров
- Передняя кромка крыши — сколы, ржавчина
- Лонжероны — целостность, следы ДТП
- Холодный запуск — стук гидрокомпенсаторов, дым
- Свечные колодцы — масло под катушками
- Масло — уровень, цвет выхлопа
- МКПП — хруст, гул, выбивает передачи
- Робот — рывки, задержки, перегрев в пробках
- Подвеска — стук задней балки, шаровые, рулевые
- Салон — износ vs пробег, скрипы
- OBD-сканер — ошибки, check engine, пробег
Красные флаги
- Ржавчина на порогах, дверях изнутри, задних арках
- Стук гидрокомпенсаторов на горячем моторе
- Масло в свечных колодцах
- Сизый дым из выхлопа
- Хруст МКПП при включении передач
- Рывки и задержки робота
- Стук задней балки
- Затёртый руль и блестящие педали при «маленьком» пробеге
- Check engine горит или недавно снят
Коротко
Granta — бюджетная и простая, но кузов гниёт в скрытых местах. Двери до 2018 года гниют изнутри от виброизоляции, пороги и задние арки — от грязи и влаги, кромка крыши — от сколов. Двигатель: стук гидрокомпенсаторов на горячем = вкладыши, масло в свечных колодцах — массовая проблема. Робот рывки и тупит в пробках, МКПП хрустит синхронизаторами. Осмотр начинайте с кузова — ремонт коррозии дороже ремонта мотора.
Проверьте своего подборщика в нашей базе — проверяет ли он скрытую коррозию или просто «заводит и слушает».